Dělalo to dynamo,pred Go sem si vyznacil puvodni polohu,ale asi jak sem dal novy loziska atd,tak ta vule je o kousek jina.Tak sem to nastavil podle sebe už to slyšet neni.Díky

Myslím si, že by to mohlo být rozvodové soukolí či náhon dynama. Zkusit vymezit vůli (viz příspěvek výše), ale pozor - dynamo musí být svojí excentiricitou pootočeno tak, aby jeho pastorek nebyl "vtahován" pod horní rozvodové kolo. T. j. osa pastorku dynama musí být vlevo od svislé osy motoru při pohledu na motor zepředu.

To by jsme museli asi slyšet naživo. Z toho mobilozvuku se nedá nic určit. Připadá mi to jako nějaká varianta hluku rozvodových kol. Kdybys slyšel, jak nám hrozně řvou a klepou ruská rozvodová kola na Uralech 750... Když jsem to slyšel takhle zblízka poprvé, myslel jsem že má ulámaný zuby a každou chvíli hrozí rozpad. Ale kdepak, jsou to nová sotva zajetá kola, co mají před sebou celou svou životnost. Přesnost a pečlivost broušení je ale strašná, i Dněpry mají lepší. U Dněprů je to věc náhody. Mám jedny rozvodová kola, co středně hučej a jedny co nehučej vůbec.

Pro jistotu bych zkontroloval nastavení minimální ale nenulové vůle na kole dynama. Mělo by to jít natočením dynama podobně jaho u alternátoru. Další soukolí je pohon čerpadla vzadu od vačky. Ale nevím, jak ten zní, když je s ním něco špatně.

Poslechl jsem Vaše rady.Dal dvě 6v do serie a už valí,vešlo se to pod nadrž.Jestě jedna otázečka.Je normalní,že ten motor jakoby hvízdá s otáčkama?Pred tim mi to nedělalo.Co jsem očumoval na youtube videa,tak některým to děla,některym ne. Je to natočený mobilem,tak se omlouvam za kvalitu.
http://youtu.be/09huJyY5aLo

cívky použij normálně dvě 6V v serii, i na 6V spolehlivě pálej. jinak babeta má 4V cívku, ovšem ale taky předpotopní
zapalování typu CDI, takže těžko říct jak by chodili. další, ale dost brutální verze je ta, že se u cívek rozpertlujou rantly, daj se na vařič, pak se vnitřky vytáhnou z toho roztavenýho asfaltu, celý se to ještě za tepla smeje benzínem, přemotá se primár ( stačí udělat odbočku, či jen odmotat, vinutí to vydrží v pohodě.), a vtlačí se to do toho rozpálenýho asfaltu zpět, zapertluje, otočí se vzhůru nohama aby zatek do rantlu a utěsnil to a nechá se to vychladnout. jednou sem takhle upravoval cívku pro použití v elektrickým ohradníku, a mám zato že funguje dodnes. určitě by šla takhle upravit i stará cívka z malucha.

jinak ten primár je zvenku, takže to nejni problém. občas bývá ještě krytej plechovým pouzdrem, ale to taky nejni překážkou.

teda sem blbec:-)))Tohle me vazne nenapadlo.Preci jen v praci civky nepouzivame a ve skole nam o civkach taky moc nerekli:-))Tak jsem to s tema civkama z pionyra spatne pochopil.Tak zavadu uz mame,ale cim teda nahrazujete tu hadrovou 6V,aby se vesla bud do krytu nebo pod nadrz?Ja sem chtel po kučerovi,ale ten majen na 6v.A jeste jednou diky!!bych na tohel vazne neprisel.Ja prave mam doma novou hadrovou 6V na bezkontakt,ale na tu mi to nechtelo slapat.Zdala se mi mala jiskra atd..Ale bylo to vadou motoru..

[quote="pavel3.0.9"].....Civky jsou novy 8V,zapojeny paralne,jsou ukostreny obaly.(nova elektrika),mam nomontovanej origos bezkontakt.Sem elektrikar,ale tohle vazne nechapu.[/quote]

Počkejte, vy máte zapojeny cívky [b]paralelně?[/b] Tedy přívod napětí na jeden kontakt obou cívek a drát ke kladívku na druhý kontakt OBOU cívek? Jestli ano, tak to po elektrické stránce nemůže fungovat! Cívka tvoří svojí indukčností s kondenzátorem rezonanční obvod. Pokud jsou dvě indukčnosti paralelně a nemají naprosto na 100,000% stejnou indukčnost, tak si vzájemnou interakcí vyruší kmitání. To vysvětluje, že se projevuje zátěž sekundáru jednoho válce na druhém.
Cívky jdou spojovat pouze do série. Pokud máte 12V elektriku, můžete zapojit do série dvě 6V cívky. Pokud máte 6V elektriku, tak nezbývá nic jiného, než sehnat dvouvývodovou 6V cívku.

Zapoj samotný zapalko (cívky) jenom na nabitou baterku a zkus to. Celou ostatní elektriku odpoj...

No tak jak nad tim přemyslim.Tak jeste dalsi vec,ze ten motor jako by psouka jako by se snazil zapalit smes,svicky jsou suchy,kdyz je vyndam.Baterie je cerstve nabita 6V.Tak me ted napadlo,jestli kdyz se pripoji dve svicky a jsou v tlaku nebere z baterky moc proudu a poklesne tomu napeti na takovou uroven,ze ta jiskra nezapali smes a proto to jen psoukne.Pred generalkou jsem meril dobijeni,davalo to 10A,ale napeti jsem pitomec nezmeril.Ono je mozny,ze muze zlobit relatko nebo neco takoveho.Kontrolka sice funguje,ale preci jen to neni znamka,ze to dobiji.Co myslite?Diky za nazor ,radu

Tak dneska sem testoval a tuhosti motoru uz to neni,karburatorama taky ne.Zjistil jsem:kdyz zapojim obe,tak to nehazi jiskru.Kdyz dam Vn kabel na levou motor normalne naskoci,ale jak pripojim pravy tak ihned zhasne.Staci i kdyz mam svicku ven a polozim ji na hlavu tak hned to umre.To same opacne.Ale kdyz mam venku svicky hazi obe dve.Nejak to nechapu,proc.Civky jsou novy 8V,zapojeny paralne,jsou ukostreny obaly.(nova elektrika),mam nomontovanej origos bezkontakt.Sem elektrikar,ale tohle vazne nechapu.

Já jsem řešil před týdnem stejnej problém.Na jeden válec mi to skočilo hned,ale druhej furt nešel.Zkoušel jsem všechno možný od elektriky po čištění karbce a pak to byla banalita-štelování karbce.Dal jsem pod svíčku benzín a ten válec na vteřinku blafnul.Zkus to nechat běžet na jeden a kroutit tryskou jestli se ten druhej nechytne.

Tak po dalsich pokusech se mi to natocit nepovedlo.Kouri to ,ale nechytne.Pak sem dostal sileny napad,jsme to zkouseli roztahnout a postupne to chytilo.Motor se toci o poznani snaze.Jde natocit na jeden valec i se udrzi na volnobeh.Ale oba najednou zatim nenatocim.Hreje se to jen trosku.Mel sem i sundanej valec ,zadne spony nic tam neni,ani na pistu,zadne ryhy.Tak nevim no.

Zbytečnost, pokud je vše složeno ze správných součástí ve správných (sovětských) tolerancích, potom hned záběh za chodu. Proč nestartuje? Někdy je nově složený motor docela tuhý a trochu trucuje při prvním statru ("nepřevalí se"), ale měl by se začít aspoň ozývat a po několika pokusech se musí chytit. Pokud ne, jde o některou ze dvou klasických závad; buď není co zapálit (benzín), nebo čím zapálit (elektrika). Můj nově složený motor SV chytil naprosto neseřízený prakticky ihned.

Tak už mam motor v kupe.Mam nove,valce pisty krouzky kliku cepy,ventily.Cele jsem to slozil,motor se toci snad v ramci moznosti zlehka.Nejde mi nastartovat.Osadil sem karburatorama a se zapalovanim sem nic nedelal a pred tim to jezdilo.Je divny,kdyz vyndam jednu svicku,tak motor blafe obcas i chytne na par vterin.Jako by se ten motor malo otocil pri naslapavani.Mate s tim nekdo zkusenot?nebo co mam spatne?dekuji za radu Musi se ten motor nejak zabehavat?Jsem myslel,ze se to slozi a na prvni slapnuti pujde.Nasel sem tohle video :
http://youtu.be/8wspRS-iYFs

[quote="Jarda"][quote="Dneprstein"]Origo cívku (tu červenou mrchu omotanou fáčem) nebrat!!![/quote]
Soudruhu,kdysi jsi na svých stránkách psal cosi o Vape,tak by mě zajímalo,jak jsi na tom?
pavel3.0.9 Já myslel,že jsi dával bezkontakt?[/quote]

Moment, to motáš dohromady několik věcí...
- Cívku mam klasickou dvouvývodovou z Malucha chycenou k hornímu držáku motoru a nacpanou pod nádrž. Maká jak z bezkontaktem z Ignitechu, tak s kladívkem. Měl by před ní být vsazený odpor (což tam teď mám), ale makalo to i bez něj a neumírala...

- Zapalování mam od Pavla Ignitech, který několik let fungoval bezchybně, pak začalo zlobit a byl celkem boj přesvědčit pány v Přelouči, aby s tím něco provedli. Ale nakonec se to díky Pavlovi povedlo a už to zase chodí...

- Vape mam alternátor. V originále se na něm dá řešit i zapalování, ale hřídel altíku pro to nelze použít. Každopádně dobíjí to zatím k plné spokojenosti a vypadá to pekelně... :D