Zdravím Petersone.
Zavolám a domluvíme se.Jen sem na tom pořád zle s časem,ale nějak to uděláme.
Ta Sahara je opravdu nadčasovej stroj,ale i kdyby jí měl tak takovej barbar,abych tak vzácnou motorku ničil v terénu bych nebyl.Ale je to debata stejně jen teoretická,protože to je opravdu mimo možnosti většiny z nás.Teď je zrovna jedna v inzerci.Cena opravdu vysoká.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/bmw/6 ... ahara.html
Ten systém Mobec je moc pěknej.Jo mít KTM 990 Adventure a u toho sajdu vybavenou tímhle pohonem,vyztuženým rámem a vidlicí,tak by z toho byla asi opravdovej Lunochod. Jestli jsem to dobře pochopil,tak pomocí těhle systémů umí udělat i terénní redukci a zpátečku. Motor má nějakých 85kW,takže by s tou soupravou uměl velmi svižně pohnout i při dlouhým silničním přesunu.Ovšem cenu si ani nechci představit.Myslím si,že to bude nepředstavitelná pálka. Před nějakým časem jsem mluvil s člověkem,kterej měl FJR 1300 a u toho takovou tu širokou dvoumístnou zakrytou silniční sajdu.Moc pěkný.Říkal,že mu to dělali někde v Německu(už si nepamatuju kde),motorku jim dodal vlastní,oni mu k ní připojili sajdu,upravili vidlici a rám a platil 17000eur! Kolik pak musí stát souprava vybavená takovým pohonem? Takový cifry to je zcela mimo moje možnosti.
Mě by stačil klasickej Uralí pohon bez diferáku.Aspoň se ze zatáčení stane sportovní zážitek.Buď to musí jít do smyku,nebo jedno kolo do luftu.Občas se to nepovede,tak si člověk nabije hubu,ale to už k teréní jízdě patří. Ovšem proti nehodám na silnici tyhle končí většinou velkým záchvatem smíchu,v horším případě naraženinou,max.zlomeninou.
Já budu mít na motorku k dipozici zhruba tolik peněz jako na auto nižší třídy.Totiž my si už delší dobu dáváme peníze na stranu a měli jsme v plánu si postupně každej pořídit jedno nový přibližovadlo,abysme se nemuseli pořád otravovat s věčně nejedoucíma starýma pekáčema.Jedno už máme a je to tak spočítaný,že až za 2roky skončí milá mateřskou,tak si koupí nějaký malý nový auto ať má čím jezdit do práce. Plán sice dobrej,ale zjistil jsem,že od tý doby co jsem se pomátl do sajdkár,není dostatečně využitý jedno auto tak na co mít doma druhý.Totiž s Jawou najezdím mnohem víc km,než s autem.Letos jsem ještě něco málo s autem najel,když jsme jeli někam s dcerkou.Ta je ještě hodně maličká abych jí vozil v sajdě,ale příští rok už těžko budu hledat důvod proč jet někam autem,takže jsem drahej sdělil,že si náš zánovní rumunskej vůz může ponechat pro sebe a já si místo toho radši koupím pořádnou sajdu.Kupodivu ani neprotestovala,takže jsem začal vymejšlet jekejže motocykl to vlastně bude.
Klasickou silniční motorku nechci.Vím,že jsem jsem někdy dost přiblblej a ty neustále se posouvající limity na mě přesně sedí co se silniční jízdy týče.Pokud budu mít dost silnou motorku,tak na ní pomalu jezdit nebudu a jednou by se to nepovedlo.Tohle už mám vyzkoušený ještě z dob kdy jsem jezdil jen sólo.Proto jsem na silnici zanevřel už před lety se přeorientoval do terénu.Po silnici jen ty nejnutnější přesuny,nákupy,jízda do práce atd. A na to bohatě stačí motorka,která dokáže v klidu vyvinout cestovní rychlost 90-100km/h,tak abych nebrzdil kamiony.Aspoň mě to neláká dělat kraviny když vezu děti.
Jinak v terénu se neobávám,že bych ty limity šrouboval až někam do absurdna.I když to je samozřejmě relativní pojem,že.Co je pro jednoho zcela normální,to je pro druhýho nepřijatelná zhovadilost.
Já miluju terénní jízdu.Ale ne zas moc xtrémně moc rychlou jízdu.Ne že bych jí neměl rád,to jo,ale už se bojím.A čím rychlejší jízda je,tím horší jsou následky případný nehody.A já vím,že když to technika a terén dovolí,tak se nechávám unést.Když to nedovolí,tak jsem v klidu a jedu si dle možností.pro to si záměrně vyhledávám takovej terén,kde se vyblbnu i v menších rychlostech.Pod pojmem jízda si ale představuju,že je to podstatně rychlejší než pěší tůra.A to nebejvá když se člověk snaží probojovat nějakým nesmyslným terénem rychlostí 100m/hod.Když to situace vyžaduje a je to jedno z mála míst na jinak moc pěknej vyjížďce,tak jsem ochotnej to sem tam absolvat.Ale určitě nehodlám vyhledávat trasy kde by tohle měla bejt hlavní náplň.A taková ta trialová pasáž trialovou zůstane ať se tam jede s jakoukoliv sajdou.Podle mě nikdy nebude ze sajdkáry možný vyvinout takovýho kamzíka,kterej bude šplhat po kamenech jako trialová motorka,nebo nákladní Ural upravenej na truck trial.A ani to nepotřebuju a nechci. Mě jde spíš o to,aby motorka zůstala v pořádku když se dostane na svůj limit průjezdnosti.Aby ten lilmit byl danej tím,že to prostě nezvládne projet díky svý váze,světlý výšce,limitu pro převrácení atd.Motorka se zastaví a nedostane dál.To už tak bejvá,tak si to milej řidiči vykopej,zapřáhni na lano či naviják,otoč se a jeď jinudy. Ale ne aby ten limit byl danej tím,že při třetím pokusu o rozjezd se zahulí ze spojky,nebo se vylámou nějaký zuby. To jak jsem psal,že chci aby motorka vydržela víc než já,tak to myslím hlavně po týhle stránce.Je jasný,že nic nevrdží úplně všecho ale třeba ty motorky na kterých jsme jezdili doposud tohle zvládají.Když člověk vyprošťuje zakopanou motorku bejčí ze všech sil aby jí vytlačil,tak spojka dostává docela dost zabrat,ale člověk by musel bejt Rambo,aby vydržel takhle naplno bejčit víc jak 5-10min, pak si musí na chvilku odpočinout a znova.Pokud tohle vydrží,pak beru že je motorka silnější než já a jsem spokojenej.Je samozřejmý,že pak musí dostat údržbu odpovídající takovýmu zacházení.Ale to už tak je.Pokud se při každým zapadnutí budu muset bát aby mi neodešlo tohle a tohle,tak tu motorku nebudu chtít.
Ale pak i ta jízda už je o něčem jinym, člověk by musel hledat pořád těžší a těžší terény, větší a větší výzvy. Stačilo mi přesednutí ze stařičký těžký Hondy na lehčí 250 endurko a už mám pocit, že v Čechách nenarazím na terén odpovídající kvalitám tý motorky. Myslím legální terén, po Krkonoších se s tím prohánět určitě nebudu. Kam by se pak muselo jezdit s nějakou do extrému upravenou sajdou? Snad jen trucktrialový tratě, nebo Rusko, na takový to domácí ježdění by to člověk neužil.
