já včera chtěl dohnat centimetry dva a prostě jsem je nedohnal, flexa, svářečka a dva centimetry trubky s kleštinou fuč a teď už by to mělo být ok

Centimetr sem nebo tam doženeš natočením celé kliky s kleštinou. Jen si musíš vybrat, jestli přitom rám sajdky zvýšíš, nebo snížíš...

Já bych řekl že rozdíl rozteče koulí co uvádíš bude výrobní tolerance... Já když vařil koule na rám... Umístění přední koule se dalo bez potíží odměřit. Tedy bylo přivařeno vše kromě zadní koule, pak jsem k tomu připojil sajdu ( různě podepřenou) tak nějak jsem změřil geometrii a pak jsem do držáku sajdky napasoval tu kouli a doupravil tak aby mi to přesně vycházelo. Pak jsem označil místo kontaktu a v klidu přivařil. Výsledek kupodivu jel rovně..

Mohl by mi někdo prosím říci jaká je správná rozteč koulí na rámu? Mám dva rámy na mt-9 a jeden je má (měřeno na středu koulí) 70cm rovných a druhý 71cm...

Ještě dotaz, má sajda vyražené nějaké vlastní číslo?

ono staci dat novy draty ... rozperky nemam a zatim zadny praskly

taky mam solo se sajdou, mam zatim vsude 18" kola a diky tomu se s tim da jezdit i se stavajicim solovym prevodem docela dobre. ale pomalej prevod uz mam na stole a az bude cas a chut tak ho poskladam a namontuju. ulozeni kyvky je taky tak jak bylo na sole. hlavne doporucuju aspon do zadniho kola dat rozperky jinak ti bude pri jizde praskat vyplet

Úchyty na sajdu mám na rámu všechny, je tam dokonce i konektor

Připojit uralí sajdu na dněpr,nebo obráceně,není žádný problém. Jdou mezi sebou přehazovat bez potíží. Problém je pouze u bmw. Tam jsou koule na sajdu trošku jinak

Bohouš Koukol tu přestavbu, pokud vím, legálně udělal. Pavel mu na to vystavoval nějaké doklady...

Největší problém je papírování. Musela by to být papírová přestavba na schválený typ MT11 včetně všech parametrů vozidla.

Připojení samotné není problém, pouze pozor, některé sólovky nemají přivařené všechny úchyty pro sajdu. Například "čopjer" nemá zadní kouli. Nicméně to se dá vyřešit, protože se dá koupit šroubovací koule (nejspíš na emku) a tu tam přivařit.
Je nutné dávat pozor na geometrii, aby vůbec šla seřídit. Je možné že bude nutné převařit úchyty nebo rám sajdy aby to bylo možné. Slyšel jsem že takové problémy nastávají, pokud se člověk pokouší připojit Uralí sajdu k Dněpru nebo jiné vzájemné křížení.

jj, ložiska kyvky bych nechal, pak je otázka jestli dát na sajdu taky 18 nebo dát celou moto na 19ky, pak bych musel vyměnit ještě přední blatník. Ještě mně napadá zadní převod, solo má jinej počet zubů... + drobnosti jako tlumič řízení,
papíry bych (asi) neřešil

Solo ma kyvku na loziskach, sajdova verze ma silentbloky. Ale nejsem si uplne jistej jestli ma smysl tam ty silentbloky davat. Obcas si to zadni kolo voli vlastni stopu Mam pocit ze solovka ma osumnactky kola. Sajda ma devatenactky. To bych rek ze je z dulezitejch veci asi vsechno.
To nejhorsi bude papirovani, pokud to mas na normalnich znackach. Pripojeni side se dneska bohuzel resi jako prestavba vozidla.

Asi bych šel bych do nehnané verze. Taky je otázka co všechno na moto vyměnit/doplnit ...

na prvni pohled se ti lisi otviracim zadkem - ural, do dnepra se leze pres sedacku, leda ze bys pouzil emkovou sajdu, ta je taky otviraci. chces s nahonem a s brzdou nebo jen vlečenou?