Dněpr Ural fórum

špacír píše:Čau Uralisté, i já přispívám trochu do mlýna. Naše Praga V3S se startovala na "rudé právo". Do sání se daly noviny, které se zapálily a pak se hned startovalo. Bylo to když bylo 18 pod nulou a víc, jinak problém neměla. Ohřátý vzduch ve válci udělal své. Jenže to je nafta. Používala se taky étherová bombička. Ta pomáhala i v extrému. Dneska se prodávají startovací spreje - mám vyzkoušený jeden od benzínky AGIP. jednou mě zachránila. Měl jsem postarší baterku ve škodovce, stála 5 dní v mrazu a sotva točila. Tak jsem tam stříknul trochu toho spreje a hned naskočila. Stříká se na filtr sání. Ale opatrně - nic se nemá přehánět ( pouze dle návodu ) . Kolega to jednou přehnal a tlak mu vyrval svíčku i se závitem. S nahříváním moc zkušeností nemám, jen bych asi chtěl aby se nahřívalo nějak plošně, nahřívat jen část válce musí být pro válec dost kruté z hlediska pnutí materiálu. A v mínus 20 na to chrstnout vařící vodu - tedy 120 stupňů rozdílu je taky na pováženou - ale každý sám za sebe - nevnucuju, neodsuzuju. Ta baterka braná do tepla funguje, to schvaluji. A taky před samotným startem trochu pomoci přes nakopávačku - několikrát. Ne snad, že by to chytlo ( je tam blbý převod a motor těžko roztočíte na startovací otáčky ) ale motor se "odlepí" a bude mít trochu větší kompresi pro samotný "opravdový" start přes startér. Dělá se to u leteckých hvězdicových motorů - to už někdo psal.
Když to shrnu, tak co největší teplotu nasávaného vzduchu, protočit přes nakopávačku a dobrá a silná baterka.

Mějte se M.P.