Dněpr Ural fórum

aneb, hlavne se z toho neposrat klika co mam je nejakej atyp, o 4mm uzsi, tak soustruh a jedeme.
kdyby vam neslo stahnout lozisko z vacky, tak takhle

To je vychytávka, nebo zlepšovák?
Ta klika vypadá jako z Urala 650. Doporučuji změřit její zdvih, ať se nedivíš až ji po "vylepšení" na soustruhu zkusíš namontovat do Káčka

zmereno a zdvih ma na 750, uprimne, je tam tak na mesic, takze na to kaslu. druhy mazaci talire taky nemam, takze stejne o moc dyl nevydrzi. ale je tam

takze takhle to dopadlo.

Michale, ural 650 ma 15ky ojnice ? a mazaci talir jen na jedny strane a jehly dole na ojnicich a dolni cepy s presahem 2mm do setrvaku?

deadman: zdvih 68mm, premereno na papirovani by 650 mohla stacit

Hipíku, zdvih 68mm má Dněpr a Ural 650. Motory SV mají, pokud vím, zvih 78mm. Nevím, jak se liší délky ojnic a vzdálenost pístního čepu ode dna pístu, byl by ale malý zázrak, pokud by ti píst v horní úvrati dojížděl tam kam má.

V každém případě je krajně nerozumné zkoušet jezdit na kliku bez namontovaných mazacích plechů. Ikdyž potlačím strojařské srdce a cit k technice bránící něco vědomně a záměrně zk***it, zadření kliky není zrovna bez rizika. V krajním případě může prasknout ojnice a rozpárat karter.
Doplňková otázka za jeden bod: Jakým mechanizmem se u motorů M72/K750/Ural dostává olej na vačku a do válců? Nápověda: Klika se v oleji nebrodí a olejové vedení od čerpadla vede pouze k ložiskům kliky a rozvodovým kolům. Alespoň tedy v případě motoru Ural.

Abys mel predstavu, klika bude cca za mesic, do te doby pokud to pujde nastartovat stihnu zaridit papiry, jizdy zatim nechystam. To je cely motiv.