Vzduchový filtr

[Dan]

Mám na vzduchovém filtru (plechový s motaninou uvnitř ) vývod na připojení přefuku z motoru.
Je dobré to tam připojit nebo radši svést přefuk hadičkou někam pod motorku?

[švinda]

zdarec, lepší je to odvést pod motor.jak se to rozehřívá jde z toho voda.

[Němec]

zdarec, lepší je to odvést pod motor.jak se to rozehřívá jde z toho voda.

kdyby jen voda
je to nějaká emulze vody s olejem a rozhodně to není nic, co by si chtěl člověk pouštět na filtr - nevím jak airbox u Tvojí motorky - u novějších uralů tam sice přepážka je, takže vzducháč je od přefuku stíněnej a mělo by to jít zpátky rovnou do motoru, ale v okolí tý přepážky byl stejně filtr zahnojenej

[Michal]

Pokud je to probublávací filtr, tak by to automatické doplňování oleje odfukem nemuselo být tak moc od věci.
Já ale nechám rady na někom, kdo ten filtr používá, nemám s ním žádné zkušenosti.

[Dan]

Je to ten starý plechový filtr s bakelitovým víkem na Dněpru.

[Míra]

u dněpra to řešit nemusíš, celkem to funguje. výměčne se stane že vysráženej olej steče a zaplaví vzdušníky na karbecu, ale po pár vteřinách po nastartování je to zas ok.

[Dneprstein]

Hm... Napadlo mě, jestli je u Dněpra nějak "hmatatelně" poznat, že odfuk je vyveden do sání pravého válce, zatímco levý je toho "přimazávání" ušetřen...

[Míra]

no pozvat to je hlavně na karburátorech. mám doma 3 páry K302, a všechny levý maj dvakrát tak vyběhaný šoupata než pravý. motoru to bude ale asi jedno.

[Dneprstein]

Čili takový pozitivní efekt "vrchního mazání"...

[fapeko]

Co máte strčené jako vložku ve filtru pro K 750 ,tu motaninu nebo drátěnky nebo co vlastně ?
Našel jsem tohle http://allegro.pl/wklad-filtra-powietrz ... 75165.html ,ale trošku mě šokla ta cena :shock:Nevíte o nějaké náhradě z nějakého auta,motorký Nechce se mi pouštět do nových karburátorů a motoru nějaký humáč z prašných cest

[Jura]

Pokud jsou ve filtru drátěnky nebo originální vlascová vložka, má vyůstění odfuku motoru pozitivní vliv. Jestliže tam dáme bavlněnou nebo papírovou filtrační vložku , olej z odfuku ji znehodnocuje. Přemýšlel jsem o molitanovém filtru jako u krosových motorek, kterej bych nacpal místo původní vlascové vložky, i případná úprava tvaru filtru by neměl být problém. Zbývá najít tvarově podobnou vložku. V případě molitanu bych odfuk motoru k filtru nepřipojoval, jelikož z něho neteče olej určený k penetraci molitanových vzduchových filtrů. Dobrý je, ze to kdykoliv vyperete.blby zase to, ze ten bordel v kterym se to pere, něco stoji. Filtrace u molitanu není tak účinná jako u papíru či bavlny, ale pro tyto motory si myslím dostatečná.

[Jura]

Anebo toďka toto, Rozměry: D = 140 mm, d = 102 mm, H = 40 mm , cena:24€.
Ještě zkusím mrknout na nejakou levnější alternativu

[Jura]

Ještě k tomu filtru co psal fapeko: Leszek uvádí životnost 100000, a každých 20000 vyprat(asi bavlna). Když ty cifry vydělím dvěma, budu zřejmě blíž realitě, ale myslím, že za šest stovek to nejni špatny. No rozhodně lepší než předraženej papírák z Ural zentrale. Vyzkouším ho

[Jura]

Jinak z několika dotázaných dovozců nikdo nenašel vhodnou náhradu. Seženu papír a v zimě zkusím vyrobit kopie. Taky si představuji cenu tak do sta.

[serpico-3]

Trochu mi to připadá hledání již dávno vymyšleného.. Různé modernizační úpravy vedou k neůspěchu, není lepší filtrace než přes olej, nehledě na to, že odpor sání je jedna z důležitých hodnot vůči karburátoru..Byly např. karburátorové vozy, které na jiný filtr prostě nejely, nebo u skůtrů a motocyklů největší chybu úpravce udělá, když předělá sání po "svém" a pak trápí karburátor, mění trysky, předstihy a motor pořád nejede jak má..Řekl bych , že i ten konstruktér v 30. letech věděl dobře, co dělá...