nedělá mu kliku na Dněpra, ale na K750, což je zásadní rozdíl. Všechny typy klikovek lisovaných i na K750 si opravujeme sami,
ale proč jí opravovat, když je pořád dostatek nových sovětských (docela se dá vybrat i z ruských a čínských) za stejnou cenu, možná +1500,- a nebo opravených v Kyjevě za ...

za mlada jsme se učili že D je detergentní - rozpouštějící bordel, ale po tolika letech spousta věcí neplatí

M-motorový
7 - myslím, že to je o té kovové kuličce a čase
A- automobilový
D- detergentní

MG

opraveno

ono to nepujde ani mimo motor , ten člověk na videu radí lidem nebezpečné teorie jak si zničit ojnice.
Na tom soustruhu trápí Jawu 350, u těch orig ojničních ložisek byly válečky ?3x5? a tím suportem je vtisknul do čepu. Páka cca 150x5 mm.Ta klika moc neujede.

MG

taky by mě zajímalo jak se to úhlování dělá a hlavně tím uchylkoměrem

MG

používám filtrační "molitan" a trysku o 5-8 větší
это очень хорошиe машины
MG

Neřeším a nechci popisovat obecnou konstrukci palivových soustav, ale Dněpra. Membránové karburátory asi nejvíce zavedli japonci, protože kdo někdy z vás jel na "nemembránovém" 4 a více válci, ví že potřebuje mít ocelové zápěstí a ta synchronizace je problematická.

U motocyklových karburátoru je to ...

- karburátor reguluje množství směsi do motoru - jestli chci zrychlovat nebo zpomalovat
- karburátor vyrábí stechiometrickou směs pro každý režim

když dám plnej tak musí táhnout až do roztrhnutí motoru a né něco hledat plynem, myslím že má malou trysku,teplou svíčku, malý předstih..
leda že je ...

tady je vše co platí
http://www.fkhv.cz/testovani/

MG

Pouze nevidíš jak ti sověti jsou zkušení a znalí problému a proto to nepojede jak má.
70 let života s německým darem a tisíc km bahna na všechny strany od tebe těžko nahradíš.

MG

"Jirka veterán" máš pravdu, ale on ji nechce, neb má svojí.
jako vždy jsou problémem vibrace a protože jsem taky veterán tak mi azbuka nevadí. Sověti už to vyřešili po jejich, tak nějak po soudružsku https://www.youtube.com/watch?v=RU6zfG9hhls - no a s našima západníma možnostma je to docela ...

tak už sem to našel, je to diferencial a asi jen pár kusu

ještě jsem nikdy neviděl diferencial na Urala, zajímalo by mě z jakýho je to modelu a co je uvnitř ?
MG

má nebo viděl někdo redukční převodovku ?
MG

Ohledně toho diferenciálu, to uzávěrka jak se všude píše, nebo odpojení druhého kola uplně?

je to normální zablokování klece, kola moto+sajda jsou spojena, rozdíl jsou díly na obr.2 to je tam navíc.
Myslím že M73 neměla difer ale jen přípojení kola sajdy, jako má Ural. Pohon na emce mě trápí ...