Souhlas, pokud to má fungovat - koupit karburátory a seřídit podle návodu od fapeka...
Jinak to prostě pořádně nepojede. Vyzkoušeno...

Je to opravdu M72, ale podle foto je na renovaci - určitě bude třeba sehnat spoustu dílů, nejlépe skoro celé moto...

jericho-3 píše:Ano, díky ale to jsou novodobé barvy , šlo mi o složení těch původních..Ale už to realizuji, takže je to o.k.

Je možné se podělit o podrobnosti? Taky to u M72 řeším..

Motor na eMku se ještě dá sehnat za slušnou cenu, od K750 se liší a dá se říct že se nedá splést. Samozdřejmě když se drží pár zásadních věcí...
Není problém poradit, případně i motor navíc mám...

Doporučuji K-750 bez sajdy, spodový motor 750cm...

Rozdíl je taky v použitém vývodu - unašeči hardyspojky z převodovky, co točí s tím válečkem náhonu - je to dáno závitem... Hrubý myslím že točí míň otáček, čím víc je jemný tak je rychlost na tachometru vyšší... Nejsnáz se to pozná po odpojení náhonu z převodovky, vytažení toho válečku co je pod ním...

Díky moc, budu rád za lepší foto, tento je verze asi z roku 54. Na tom mém jsou nahoře řádky dva...

Tip dobrej, bohužel tento sice ne - ale hodně podobnej...

Tento štítek na dynamo rok 52

Nemáte někdo alespoň čitelné foto štítku dynama - potřebuji vzor pro repliku.

Vypadá to na problém se svíčkou nebo se zapalováním - jeden válec asi nepálil a benzin přez něj protékal...

Možná zkusit jinou, neporézní skříň. Přitom dat ložiska, nové těsnění atd... Když tak jednu skiříň navíc mám.

Dynamo těsní přední částí v celé ploše, ale samozřejmě jen po obvodu tam kde se dotýká menší díry v bloku.
Ten O-kroužek nemusí pojmout nerovnosti, nebo jakoby nedrží kruh je o něco větší než díra?
Jinak s tímto fakt nemám problém - viz foto polotovaru... (snad ti pomůže)

To těsnění je navlečené přes kolo dynama a těsní to vlastně celou přední plochou...
Jinak to asi neutěsniš, jak bys potom s tim otáčel při seřizování vůle mezi koly.

Já tam mám, na čele dynama, vytřižené těsnění z klingeritu - místo origo korkového a ani kapka...