Ano jak píšou kluci problém bude v karbecích doporučuji PZ28 +seřídít na šedočernou barvu svíčky vice zde můj návod http://uralforum.cz/viewtopic.php?f=8&t=1354#p11968
Ty ruské písty jsou strašné zmetky a pokud se tam neudělá alespon vůle při výbrusu 0,10mm ,tak se to přidíra
Mám dobré zkušenosti z Allmontama u kterých stačí udělat vůli při výbrusu 0,07mm a žádný problém.Do všech generálkovaných motorů přidávám do benzínu M2T 1:50+ do oleje přísadu na zvýšení viskozity oleje a no problémo i při +35C a surovým motorem s kterým jsem jel 200km na sraz .

Po zkušenostech považuji přidávání oleje do benzínu jako nezbytnost. U těchhle starejch strojů s dnešním "benzínem" to ničemu neuškodí a může hodně pomoct. Mažu cca 1:50 Jinak to chce zkontrolovat seřízení karburátorů, aby byla stejně. A jinak taky jsem zápasil s tím, že se to přidíralo, přidal jsem na bohatosti směsi a bylo to výrazně lepší.

mě se teda nezatáh nikdy ale začal jakoby mlátit rozpálený jak prase .
u mě to bylo debilem mezi karburátorem šroubovákem a svíčkou
měl jsem pravej chudej jako kráva a přehříval se až moc.
seřídit to nešlo k- 302 co jsem tam měl stály za ho----. koupil jsem jiný a hodně se to zlepšilo . pak jsem kopil karby nový pz 28 a je uplnej pokoj.
za normálního počasí mě to nedálo . až když byly ty lonský vedra
jo a olej do benzínu dávám při každým tankování ale jen malýho panáka oleje co mám v motoru na nádrž .jestly to něčemu prospěje nevím kdysi mě to někdo poradil tak to tak dělám

Dobrý den,

mám dotaz ohledně motoru Dněpr K750M SV. Mám vybroušené válce, nové písty (ruské), kroužky, čepy. Levý válec je v pořádku, chladný i po delším běhu, ale pravý se už po krátké době hřeje a potom se ''zatáhne''. Zkoušel jsem i předat trochu oleje do benzinu. Neměl jste někdo podobný problém? Nemáte někdo tip? Děkuji