[quote="Jura_eMka"]Zdravím, tak jsem pokročil - s repasí lamel ve ferodu to byl úlet a vyhozený litr, na Motortechně v Brně jsem nakoupil lamely po 200 Kč, šrouby ke spojce po 10 Kč, sadu remontnuju ke spojce (tyčka, ax. ložisko, váleček) 250 Kč. I lanka jsem nakoupil, ale ke karb. jsou moc dlouhá, spojkové k eMce je jiné než ke Kčku (mělo by být bez válečku na konci u spojk. páčky a asi trochu delší. Koupil jsem i celou převodovku - na té mojí se mužik podepsal kladivem a majzlíkem, stejně jsem ji musel přeložiskovat a přetěsnit. I nové karburátory 302 jsem koupil ale musím je přetěsnit nejak z nich teče benzín... už to mám smontované a jsem ve fázi pokusů o nastartování, fotky dodám[/quote]

Ave, jestli se Ti povedou utěsnit ty karburátory, tak dej vědět jak. Bojuju s tím už rok, vyzkoušel sem od původních silonových podložek, přes fíbry, teď tam mám ze závodních motorek těsněníčka a stejně mi to NĚKDE teče. V součastné době před vypnutím motora vypnu přívod benzínu, chvíli nechám brumbat a pak teprve vypínám klíček :(

Zdravím, tak jsem pokročil - s repasí lamel ve ferodu to byl úlet a vyhozený litr, na Motortechně v Brně jsem nakoupil lamely po 200 Kč, šrouby ke spojce po 10 Kč, sadu remontnuju ke spojce (tyčka, ax. ložisko, váleček) 250 Kč. I lanka jsem nakoupil, ale ke karb. jsou moc dlouhá, spojkové k eMce je jiné než ke Kčku (mělo by být bez válečku na konci u spojk. páčky a asi trochu delší. Koupil jsem i celou převodovku - na té mojí se mužik podepsal kladivem a majzlíkem, stejně jsem ji musel přeložiskovat a přetěsnit. I nové karburátory 302 jsem koupil ale musím je přetěsnit nejak z nich teče benzín... už to mám smontované a jsem ve fázi pokusů o nastartování, fotky dodám

Já koupil uplně nové lamely s nevymláceným tisícihranem na ural.cz tam stojí 250Kč kus

Tak lamely jsou již hotové - Ferodo - přes firmu v Hradci Králové, nýtované, síla obložení 3,5 mm, cena 960 kč za obě
pro zájemce přidám fotku. Kéž by mě i vše ostatní šlo tak rychle jako ty lamely..... :lol:

Víc než důlčíkům věřím tomu Loctite. Použil jsem s malou pevností aby to šlo povolit tak provoz ukáže...

Tak to bych ti doopravdy doporučil zaklepnout důlčikem. To se totiž rádo povoluje.

Popravdě :oops: zatím ani metr. Zatím dávám do kupy. Ještě to bude chvilku trvat.

Řekl bych, že tohle bude patřit k těm minimálním položkám v provozu Emky. Přijdou dražší věci. To že se ty šrouby dělají v imbusu jsem ani netušil. Ale klasika s drážkou je klasika. :)

Soptík: Kolik jsi s tím takhle najezdil?

To je fakt ale u p. Kučery stojej asi 50.- Ks. Což je celkem raketa.

ty šrouby se dají koupit v provedení imbus u Pavla Kučery na URAL.CZ

Šrouby jsem si nechal udělat na zakázku. Pevnostní a s šesti-hrannem na imbus. Dotáhl jsem je na H-fest ( na krev ;) ) opravil zahlubovákem sedla v tom plechu. Žádný další zajišťování jsem nedělal. Tak uvidím, ale myslím si že tohle se nepovolí.

Repase lamel by měla být bez problémů. Pokud to má slušné drážky, nechal bych tam nalepit nové obložení. Mě to dělali tady, dělal jsem tak cca 3 spojky a spokojenost: http://www.kopecny.cz/ Šrouby jsem si nechal nadělat u soustružníka. Ty zápustné hlavy musí být co nejnižší, ono totiž moc místa mezi spojkou a převodovkou není. Zajištění - záleží na tom čemu věříš, ale jenom podložky jsou asi málo. Navíc ta podložka to zvedne a podle mě to nebude držet. Důlčík je důlčík, i tak jsem řešil povolený šroub. Ale to poznáš, začne to brnkat o přírubu pružiny startovací páky nebo se ti to hryzne o šroub komplet. :)

Tak jsem si myslel, že tyčkou to končí, ale raději jsem rozdělal (dost náročné to bylo) šrouby spojky - zajištěné důlky, a zděsil jsem se - obložení nacucané olejem, uhnilé nýty - zkrátka zítra nesu lamely do firmy která má spolupráci s Renovakem aby mě tam nanýtovali obložení - prý je stejné se Škodou 100. Zápustné šrouby M8 s jemnýmzávitem, koupit nelze aspoň jsem sehnal s šestihranem a tak se snad podaří upravit - a tak se ptám zkušenějších - jak tyto šrouby zajišťujete? Dolíky se mě nelíbí, Loctite - jak to pak povolím - prý se dělají konické pérovky.
A to jsem si myslel - přehodím motor za jiný vzhledově pěkný, provedu přihlášení a rozeberu a zrenovuju.
Nyní jsem rozhodnut vyrobit zvedák pod motorku, protože se u ní asi nějaký čas budu hrbit - inspirace viz veteranforum sekce kývačky

Takže jsem oměřil ty střeva toho vypínacího bazmeku, všechno jsem to sečetl a vyšelo mi číslo 198 mm (funkční míra - od přítlačáku k páce), měřeno od čela spojkového talíře, do místa kde se střetává vypínací páka s válečkem. Snad jde z toho poznat, odkud kam jsem měřil ;)
Měřeny byly všechny části v složeném stavu, to jest vypínací tyčka, axiální ložisko, a oba dva konce valivého ložiska. Do míry není započtena délka čtyřhranu tyčky, protože se nejedná o funkční míru, a taktéž ve výsledné míře není zahrnutá celá délka válečku co přenáší vypínací sílu spojky na páku co je připevněna na převodovce. Zahrnuta je délka válečku ve výřezu, přesně tam, kde je styk válečku s pákou.
Tak, snad je to teď jasné :)

Ne, to by nemělo mít vliv. Nejdou mi tu odvčerejška nahrávat obrázky, tak poslílám odkazy na obrázky:
http://www.oldtimergarage.eu/pl/galeria/oryginaly/M72_5.jpg
koukni se na tu převodovku, jestli máš takový typ. Zaměř se na dvoupáku, a ten její hliníkový dekl hlavně. (podle toho se pozná typ) Je to taková co máš ty? Na tuhle je dělaná ta skica té vypínací tyčky.
Anebo máš tuhle novější... (koukej na ten dekl toho řazení)

http://www.google.cz/imgres?q=K-750&hl=cs&sa=X&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=BqIR2lRyhwzFBM:&imgrefurl=http://broumov.olx.cz/prodam-dnepr-k-750-iid-15324837&docid=PoKdQqFogkWB7M&imgurl=http://images02.olx.cz/ui/1/55/37/15324837_4.jpg&w=625&h=469&ei=cl1HT-_mA4mBhQeAw5GpDg&zoom=1&iact=rc&dur=265&sig=111889384216721778257&page=2&tbnh=162&tbnw=201&start=15&ndsp=21&ved=1t:429,r:14,s:15&tx=136&ty=73&biw=1247&bih=678

Nebo snad tuhle?
http://www.oldtimergarage.eu/pl/galeria/oryginaly/MB%20650_9.jpg